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破碎铁道渣方案

采用双侧壁导洞法通过断层破碎带 《铁道建筑技术》2000年第01期

1 前言京九线赣南段塘背 1 #隧道为双线隧道 ,里程DK4 2 9+ 2 79,隧道长 2 90m ,埋深约 1 50m。DK4 2 9+ 1 55~DK2 4 9+ 1 81段为Ⅱ类围岩 ,因受断层带影响 ,围岩呈破碎状。开挖后未及施设锚杆、喷射混凝土 ,毛洞周边有坍滑现象。围岩风化极快 ,暴露 1d后 ,原来的片状、小块状围岩可风化为砂土颗粒状 ,施工处于危险环境中。为确保施工的安全和质量 ,顺利渡过该断层地段 ,经研究分析 ,采用双侧壁导洞法进行施工 ,施工进展顺利。但以往由于该方法施工速度较慢 ,造价较高 ,其应用受到一定制约 ,现将该段隧道的施工情况作一总结 ,以期在断层破碎带的隧道施工中推广应用。2 施工方案的选定隧道开挖后在一定的支护阻力作用下 ,将形成一定的塑性区。

胶州湾隧道穿越海底断层破碎带施工方案探讨

J.S.Wang Y.Li L.Wang Z.G.Cao Hebei Normal University of Science and Technology,Qinhuangdao,Hebei,China Y.X.Zhang Yanshan University,Qinhuangdao,China Z.F.Li Qinhuangdao Fuli Real Estate Development Co.Ltd,Qinhuangdao,Hebei,China;[A];Proceedings of the International Young Scholars' Symposium on Rock Mechanics[C];2008年。

雷蒙磨粉机价格:铁路碎石渣生产线的应用_黔东磨粉设备选_方案细节

雷蒙磨粉机价格:铁路碎石渣生产线的应用_黔东磨粉设备选,中国磨粉机生产厂家提供,免费点击客服获得价格! 该类机组主要用于铁路碎石道碴生产,一般来说适用于供碴力度大,服务年限短,迁移频繁,分散供碴的铁路工程的临时碴场和铁路中及小型性碴场。 目前来看,铁路道渣生产线,铁路道渣生产设备广泛的使用组合式成套破碎筛分机组,对解决我国主要铁路干线新建和运营碎石道碴的起决定性作用。 今后的若干年内,我国将大量新建客运专线、支线、单线、铁路碎石道碴将大幅度增加,组合式成套破碎筛分机组的需求量将随之大幅增加,设备销售市场的前景看好。 组合式成套破碎筛分机组需要改进的地方机组虽然有许多特点,但也需要在下列几方面优化。 按照不同产量和粒度要求,机组应定型化和系列化。 机组设计中对环保。

碎石弃渣地段的隧道进洞方案

文章快照:括地表沉降、洞内拱顶下沉、两侧位移收敛,应每5m设一量测断面,二次衬砌必须在洞周变形基本稳定后再施作。5施工注意事项5,1开挖方案开挖方案应在围岩加固完成好后,根据其加固的效果综合考虑。在软弱围岩地段开挖方案制定尤其重要,由于本段地质差,埋深浅,断面大,且对地表下沉有严格要求,为稳妥进洞,采用的是CD法(即中隔墙法),见(4)。CD法开挖是分为四部,因为每部断面小且都及时封闭成环,故开挖时引起的地表沉降量较小。施工时,由于坡面注浆效果良好,抗滑钢管桩及长管棚的施作都很成功,决定改用台阶分步导坑开挖法(即环型开挖留核心土法),上台阶可适当加长,约为1倍洞跨,要求10~12m,增加锁脚注浆小钢管,每榀钢拱架每侧设两根,5.0m长,以保证上导钢拱架基地牢靠。台阶分步导坑开挖法比较CD法。

【DOC】碎石弃渣地段的隧道进洞方案

文档分类: > 碎石弃渣地段的隧道进洞方案 在线文档经过高度压缩,下载原文更清晰。碎石弃渣地段的隧道进洞方案 碎石弃渣地段的隧道进洞方案摘要辽宁省丹东本溪高速公路道扎子隧道从 304 国道路基下穿越,其右线隧道进口段约 40m为早期修建该国道时的弃渣,其柏油路面有长近百米、缝宽 0.3~2cm 的裂纹带。本文介绍了在保证国道安全、畅通情况下对明挖、顶推、暗挖等方案取舍的情况,并终采用了抗滑钢管桩、坡面钢管注浆加固、超前长管棚、自钻式锚杆等综合处理措施成功进洞。文章也对隧道内的结构处理、施工掘进方案的选择及主要施工技术进行了详细介绍,为类似情况的隧道设计与施工提供重要的借鉴作用。关键词公路隧道洞口自钻式锚杆注浆1. 工程概况道扎子隧道位于本溪市南芬区下马塘镇南部,与 304 国道立体交叉。

冲击夯电动及内燃式破碎及路渣捣实器:适用各种清拆,玻碎及铁路 摘自《铁道建筑》2006年第9期

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